Por que a logística no Brasil custa o dobro da média mundial

Quinze e meio por cento. É quanto o Brasil gastou com logística em 2025, segundo o estudo anual do ILOS, algo como R$ 1,96 trilhão. A média dos países da OCDE é de 8,4%. Ou seja, para mover e guardar a mesma mercadoria, o país paga quase o dobro.

Onde esse dinheiro está

O próprio estudo separa a conta em quatro pedaços:

• Transporte: cerca de 9% do PIB, o maior bloco;
• Estoque: 5,3% do PIB. Nos Estados Unidos esse mesmo item custa 1,9%;
• Armazenagem: 1,1% do PIB;
• Administração: 0,6% do PIB.

Repare no segundo item. O Brasil gasta quase três vezes mais que os Estados Unidos só para manter produto parado. Não é caminhão caro, é capital imobilizado a juros altos.

Por que o estoque pesa tanto

A explicação que o ILOS dá é direta: taxa de juros elevada encarece o dinheiro que financia o estoque, e a falta de confiabilidade no transporte faz a empresa manter mais peça e mais produto acabado do que precisaria. É um círculo. Se a entrega não é previsível, eu compro mais. Se eu compro mais, pago mais para guardar. Se pago mais para guardar, preciso repassar no preço.

O que a sua empresa controla nessa conta

Você não controla juros, pedágio nem a malha rodoviária. Controla três coisas:

• Prazo previsível é o que permite reduzir estoque de segurança. Um fornecedor de transporte que cumpre data vale mais do que um que só é barato, porque o segundo obriga você a estocar;
• Tempo de permanência na armazenagem. Cada dia parado é dinheiro parado;
• Quantas vezes a carga é manuseada entre a fábrica e o cliente. Cada etapa extra soma custo sem somar valor.

É por isso que separar bem os fluxos (inbound, outbound e transferência entre fábricas e centros de distribuição) muda o resultado antes de qualquer negociação de tarifa. A estrutura certa custa menos que o frete mais barato.

O que fazer na prática

Comece pelo exercício mais barato: pegue o último trimestre e separe o custo logístico em transporte, estoque, armazenagem e administração. A maioria das empresas nunca fez essa separação e negocia preço de frete quando o problema está no item dois, no estoque.

Se quiser conversar sobre a sua conta, solicite uma cotação. A FTI opera com frota dedicada e três unidades (São Bernardo do Campo, Rio Claro e Extrema), o que encurta distância e reduz estoque em trânsito.

Fontes: ILOS, estudo anual "Custos Logísticos e o Impacto nas Empresas Brasileiras", divulgado em fevereiro de 2026; Valor Econômico, 13/02/2026 e 10/04/2026.